相同的條件下， 成功率最高起傘方式是反手起傘--------左拉右鉤（左轉反身起飛者）
不論正、反手的起傘動作。 皆有好幾種方式。 因習慣。 熟練度和起傘方式的關係。 會影響起傘的成功率。 當然也會牽涉到飛行的自信心。 以致於介紹這種左拉右鉤的反手起傘方式。 這種方法有諸多的優點。
除了全程煞車環不離手。 免於轉身後找煞車環。 徒增不必要的潛在危險外。 傘翼揚升時全程可輕鬆操控修正。 是最大的優點。 只要勤於練習。 通常一次就能起傘成功。 初練反手起傘者。 可參考試著練習看看。
1鋪好傘。 確認傘繩無穿繩。
2.背逆著風。 往後退的同時。 拉提起A組。 讓傘衣下緣面吃風成型並讓傘繩撐直。 停止動作。 身體前進。 使傘保持最佳的起始準備。
3.依前項的動作。 視風速的大小調整後退的緩急（記住保持身體正面和傘平行）。 拉提A組（注2）以風口不前蓋的前提下。 最大行程為原則。 使傘揚升。 慶倖的話不需調整就能使傘正確的到達頭頂。 如果揚升的過程裡。 有單邊比另一邊過快的情形。
可利用右手來調整各邊的煞車。
4.因為傘速的關係。 通常在傘到達頭頂之前。 就必須把A組放掉。 建議是80度上下。 否則會來不及帶煞車控制傘。 因為是反身的關係。 左右要搞清楚呦！！。 在此同時可以檢查。 諸如傘繩糾纏等等。 ..的不正常現象。 一切妥當後。 要以最快的速度轉身。 微帶煞車穩定傘翼。 前沖。 ..。 ..。
5.如果風速不夠時。 身體後移要快。 修正傘要更柔和。 所有的動作要更連貫。 拉提A組的最終位置。 最好在左肩部份（也就是說。 人在傘正中心稍偏右方一些些）。
此以反手起傘為重點。 其它起飛時應注意的各種要領依舊。 不再重提……。
注1.為使我們放掉煞車環時。 不致於整條煞車繩飄走。 都會設有固定滑輪。
注2.風速過強時。 可各拉A組最裡面的一條傘繩。 手刀位置頂於扣環。 目的是使傘的中央部份優先成型。 易於強風起飛.
