萬一自己的車子在行駛過程中突然爆胎、自燃， 或者突然刹車失靈、翻車什麼的……面對突如其來的災難與危機， 如何化險為夷?事先瞭解可能發生的一些車禍和危機， 瞭解車輛可能出現的各種各樣的故障及失控， 雖然不能消除災難和危機， 但至少可以使你在遇到這些危險的、不安全的情況時不再一無所知、措手不及， 也許可以因此挽救你或他人的生命!
(一) 高速爆胎
開車時由於各種原因導致車輪爆胎的情況， 在車輛的故障率中佔有比較大的比重。 而爆胎往往會導致嚴重的車禍， 尤其是在高速公路上行駛的車輛。
緊急搶救：
車輛右前輪爆胎， 車輛的方向會向右嚴重跑偏， 此時， 如急踩、猛踩刹車， 會造成車輛更嚴重的右偏、右傾， 高速行駛的車輛會自行轉向沖向路基， 甚至造成翻車等重大事故。 相比之下， 車輛右後輪爆胎， 車輛的右偏、右傾力沒有右前輪爆胎那樣嚴重。
因此， 無論遇到哪個輪胎爆胎， 都不能驚慌， 更不能急踩、猛踩刹車， 要緊緊拉住方向盤， 保持車輛的直線行駛， 輕點刹車， 讓車輛減速， 然後控制車輛慢慢向道路右側靠邊停車。
爆胎是可以預防的， 如平時要加強對輪胎的維護保養， 保持車輛輪胎的氣壓在標準的範圍內， 杜絕輪胎低氣壓行駛和超速行駛。
(二)車輛自燃
高溫的夏季， 是車輛發生自燃的高發期， 對一些車齡在10年以上， 由於電路、機件嚴重老化， 發動機可能產生滲油、漏油。 同時， 一些電路改裝、加裝設備後的車輛， 碰撞、翻車等交通事故後修復的車輛， 都很容易發生自燃。
緊急搶救：
車輛發生自燃， 駕車人應火速向119報警， 立即疏散人員， 當著火的車輛處在加油站、油庫、倉庫等重要部位時， 要設法將車輛駛離、推離這些危險區域。 並通過車輛自帶的滅火器或借助其它滅火器材進行滅火自救。
防止車輛自燃重在早期發現。 駕駛員在開車的過程中不光眼觀六路、耳聽四方， 還有很重要的一點就是要用鼻子聞， 如開車時有不正常的氣味， 如焦糊的氣味、電線燃燒時塑膠的氣味、橡膠燃燒時難聞的氣味等，
(三)刹車失靈
開車過程中， 車輛突然刹車失靈了， 這對駕車者來說是非常危險的。 造成刹車失靈的原因有許多， 比如違章操作， 下長坡空擋滑行， 使得車輛失去了發動機的牽阻作用， 導致頻繁地使用刹車而使刹車系統出現高溫， 使刹車油氣化， 刹車出現疲軟。 另外， 加注了不同型號、不合要求的刹車油或刹車系統有滲漏， 車體底部的油管刮碰斷裂等， 都會造成刹車突然失靈。
緊急搶救：
刹車失靈後， 可用手刹來進行刹車， 但要操控得當， 不能由於驚慌而去猛把手刹車。
手動擋車也可通過搶擋減速停車。 搶擋一般直接搶入二擋， 搶入後再松油門抬離合器， 這時車輛會有一種急刹車般的感覺， 說明搶擋成功了。 然後再伺機推入一擋， 可以把電門關掉， 利用發動機氣缸壓縮的作用使車輛停車。
如果是在一些下坡等危險路段出現刹車失靈， 為防止險情進一步擴大， 必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、岩石等障礙物給車輛阻力而停車。
(四)即將翻車
車輛在行駛中， 常常會由於側滑、轉向不足、轉向過度等原因而導致車輛沖出路面導致翻身。
緊急搶救:
在發生翻車的一瞬間， 暈頭轉向的你首先要做的是把電門鑰匙關到底， 使車輛的方向盤處於鎖止的狀態， 這樣你就能緊緊抱住方向盤， 同時將雙腳勾住踏板或頂住底部， 使身體固定隨車體翻滾。 其次則是防止被碰傷或被甩出車外(翻車時駕駛員如被甩出車外， 在車輛的翻滾時很有可能會被車體碾壓致死)。 另外，如果你有良好的系安全帶的習慣，翻車時，系著安全帶的你，可以得到相應的保護。
( 五)車輛落水
有關車輛入水的車禍時有發生，如果車輛不慎在行駛時落入水中，儘管生還的可能要比陸地車禍要少得多，但掌握正確的逃生辦法，還是非常有益的。
緊急搶救：
落水後，不可胡亂開窗開門逃生，這樣做往往徒勞無效。當車輛沖入水中，應儘量保持冷靜，駕駛員要利用乘座艙尚未完全進水的寶貴時機，迅速調節、鎮定情緒，判斷水面的方向，一般來說，有亮光的方向為水面方向。盡可能判斷出車體、車門的受損情況，因為變形的車門是很難打開的。
如感到車輛在下沉，車廂在灌水，應首先拉開車門的保險，解除自身系著的保險帶，不要拼命急於去試圖打開車門和車窗，因為這時壓強很大，很難打開車的門窗，白白消耗體力而使自己更緊張，要等到乘座艙快要灌滿水，內外的壓力基本相同時，深深地吸入一口氣，幫助、招呼同伴開門或破窗逃生。
(六)即將追尾
現代道路交通流量大，車輛行駛的速度也快，加上一些駕駛員的違章駕駛等原因，車輛在道路上發生追尾事故的不少。然而，並不是每一起即將發生的追尾事故都是不可避免的。
緊急搶救：
面對即將追尾的嚴酷現實，駕駛員可運用車輛的ABS系統和人工ABS技術進行緊急避險。ABS技術也稱刹車的防抱死技術，它除了在汽車的緊急刹車時可一定程度上保持車身穩定，防止出現側滑、甩尾、跑偏外，還能在車輛急刹時，使汽車的前輪仍有導向作用，並可通過操控方向盤改變汽車慣性停車的位置。因此，當前後兩車間的距離小於後車的緊急刹車時的慣性距離時，後車可打方向繞避前車，而不是眼睜睜地望著車子撞上絕路。
沒有ABS功能的車可採用人工ABS技術，即緊急刹車後，由於車輪子抱死，方向盤失去了導向功能，眼看就要撞上去的危險時刻果斷松掉刹車，恢復車輪滾動，打方向，作緊急避險。但這樣做難度不小，需要冷靜和一定的駕駛經驗。
(七)車陷泥坑
下雨天，如果開車通過泥路，很有可能陷入泥濘。因為泥濘路會使車輛輪胎的附著力大大降低，車輪會出現空轉、打滑，有時甚至陷入泥潭而進退兩難，動彈不得。
緊急搶救：
泥濘路往往高低不平，通過時儘量使車輛的底盤，特別的是油底殼不要碰及地面的突出物體，尤其是石塊等堅硬物。要善於爭取將車輪騎在路面的突起部位，這樣可以避免車輛底盤的擱淺，否則會使驅動輪架空，使車子動不了。因此駕車進入泥濘路可選擇沿著車轍走，但又要避免因為兩條車轍當中的突出部分過高而引起擱底。
如車上人多，不妨讓車後座的乘車人下車，並根據道路的具體情況選擇低中擋位元(一般都用1擋)，使車輛有足夠的動力，一氣通過，注意在中途不要換擋，更不要停車。
萬一陷進泥潭，不要拼命加油試圖駛出或倒出，這樣會使車輛輪胎空轉，結果是越加油陷得越深。駕駛員應下車查明陷入的原因和部位，用挖、墊、鋪等對症下藥的辦法，設法把車子開出來，也可以請其他車幫忙拖出泥潭。
另外，如果你有良好的系安全帶的習慣，翻車時，系著安全帶的你，可以得到相應的保護。
( 五)車輛落水
有關車輛入水的車禍時有發生，如果車輛不慎在行駛時落入水中，儘管生還的可能要比陸地車禍要少得多，但掌握正確的逃生辦法，還是非常有益的。
緊急搶救：
落水後，不可胡亂開窗開門逃生，這樣做往往徒勞無效。當車輛沖入水中，應儘量保持冷靜，駕駛員要利用乘座艙尚未完全進水的寶貴時機，迅速調節、鎮定情緒，判斷水面的方向，一般來說，有亮光的方向為水面方向。盡可能判斷出車體、車門的受損情況，因為變形的車門是很難打開的。
如感到車輛在下沉，車廂在灌水，應首先拉開車門的保險，解除自身系著的保險帶，不要拼命急於去試圖打開車門和車窗，因為這時壓強很大，很難打開車的門窗，白白消耗體力而使自己更緊張，要等到乘座艙快要灌滿水，內外的壓力基本相同時，深深地吸入一口氣，幫助、招呼同伴開門或破窗逃生。
(六)即將追尾
現代道路交通流量大，車輛行駛的速度也快，加上一些駕駛員的違章駕駛等原因，車輛在道路上發生追尾事故的不少。然而，並不是每一起即將發生的追尾事故都是不可避免的。
緊急搶救：
面對即將追尾的嚴酷現實，駕駛員可運用車輛的ABS系統和人工ABS技術進行緊急避險。ABS技術也稱刹車的防抱死技術，它除了在汽車的緊急刹車時可一定程度上保持車身穩定，防止出現側滑、甩尾、跑偏外，還能在車輛急刹時，使汽車的前輪仍有導向作用，並可通過操控方向盤改變汽車慣性停車的位置。因此，當前後兩車間的距離小於後車的緊急刹車時的慣性距離時，後車可打方向繞避前車，而不是眼睜睜地望著車子撞上絕路。
沒有ABS功能的車可採用人工ABS技術，即緊急刹車後，由於車輪子抱死，方向盤失去了導向功能，眼看就要撞上去的危險時刻果斷松掉刹車，恢復車輪滾動，打方向，作緊急避險。但這樣做難度不小，需要冷靜和一定的駕駛經驗。
(七)車陷泥坑
下雨天，如果開車通過泥路，很有可能陷入泥濘。因為泥濘路會使車輛輪胎的附著力大大降低，車輪會出現空轉、打滑，有時甚至陷入泥潭而進退兩難，動彈不得。
緊急搶救：
泥濘路往往高低不平，通過時儘量使車輛的底盤，特別的是油底殼不要碰及地面的突出物體，尤其是石塊等堅硬物。要善於爭取將車輪騎在路面的突起部位，這樣可以避免車輛底盤的擱淺，否則會使驅動輪架空，使車子動不了。因此駕車進入泥濘路可選擇沿著車轍走，但又要避免因為兩條車轍當中的突出部分過高而引起擱底。
如車上人多，不妨讓車後座的乘車人下車，並根據道路的具體情況選擇低中擋位元(一般都用1擋)，使車輛有足夠的動力，一氣通過，注意在中途不要換擋，更不要停車。
萬一陷進泥潭，不要拼命加油試圖駛出或倒出，這樣會使車輛輪胎空轉，結果是越加油陷得越深。駕駛員應下車查明陷入的原因和部位，用挖、墊、鋪等對症下藥的辦法，設法把車子開出來，也可以請其他車幫忙拖出泥潭。
