在日常生活中， 有的聲音是我們所需要的， 而另一些聲音則是我們不需要的， 甚至是厭惡的。 從生理學和心理學的觀點， 把這些不需要的聲音， 不論是什麼樣的聲音， 統稱為雜訊。
雜訊污染與大氣污染、水源污染不同， 雜訊污染是局部的、多發性的， 除飛機雜訊等特殊情況外， 其特點是從聲源到受害者的距離很近。 以汽車雜訊污染來看， 以城市街道和公路幹線兩側最為嚴重。
汽車雜訊是汽車的第二公害， 它隨著汽車發動機功率、汽車速度及汽車流量的增加而增大， 約占城市雜訊的75%。 雜訊對人的影響是一個很複雜的問題，
一 汽車雜訊的來源
汽車噪音源大致可分為發動機雜訊與整車雜訊。 發動機雜訊與發動機轉速有關， 而整車雜訊與車速有關。 與發動機轉速有關的噪音源主要有進氣雜訊、排氣雜訊、風扇雜訊和發動機表面輻射雜訊， 以及由發動機帶動旋轉的各種發動機附件的雜訊。 與車速有關的雜訊包括傳動雜訊、輪胎雜訊、車體產生的空氣動力雜訊等。
1發動機雜訊
發動機及動力總成雜訊是汽車的主要噪音源之一。 尤其是在怠速、低速行駛和車輛起動加速過程中， 發動機及動力總成雜訊愈發明顯。 為了降低汽車雜訊，
通常發動機及動力總成雜訊可以分為兩大類：空氣動力雜訊和表面振動結構雜訊。
空氣動力雜訊直接向空間輻射， 引起空氣動力雜訊的噪音源主要有進、排氣雜訊和風扇雜訊。發動機燃燒雜訊和機械雜訊指內部的燃燒過程和結構振動所產生的雜訊， 是通過發動機外表以及與發動機表面連接的零件的振動向外輻射的， 因此將這兩類稱為發動機表面振動的結構雜訊。
燃燒雜訊的發生機理相當複雜， 主要是由於汽缸內週期性變化的壓力作用而產生的， 與發動機的燃燒方式和燃燒速度密切相關。
具體表現：
① 活塞敲擊雜訊
② 配氣機構雜訊
③ 燃燒雜訊
④ 發動機空氣雜訊
2底盤雜訊
底盤雜訊包括變速器、分動器、傳動軸、差速器和減速器等傳動
系產生的雜訊和輪胎產生的雜訊等。
具體表現：
① 傳動系雜訊
② 輪胎雜訊
輪胎雜訊可以分為直接雜訊(或車外雜訊)和間接雜訊(或車內雜訊)兩種。 即直接雜訊或車外雜訊是輪胎直接輻射出來的雜訊;而間接雜訊(或車內雜訊)是輪胎直接或間接地成為激源源， 振動通過懸架和車架傳至車身， 成為車廂內的雜訊。
對輪胎雜訊來說， 一般反映的就是直接雜訊。 對大、中型載重車的輪胎而言， 由於其所產生的直接雜訊在汽車總體雜訊中所占比重很大， 因此， 直接雜訊已成為雜訊公害。
輪胎直接雜訊主要來源於以下幾個方面：
⑴輪胎花紋雜訊。 由於輪胎滾動，⑵道路凹凸雜訊。 輪胎在道路上滾動時， 由於路面小的凹凸內空氣被壓縮， 因而產生排氣雜訊。 一般來說， 瀝青和水泥路凹凸面小， 由此產生的雜訊也小。
⑶輪胎彈性振動雜訊。 由於路面的凹凸不平和輪胎的不均勻性， 引起胎面和胎側的彈性振動雜訊。
⑷輪胎自激振動雜訊。 當汽車急速起動和急制動、急轉向時， 輪胎胎面元素相對于道路表面發生的局部自激振動， 由此產生刺耳的雜訊，
⑸輪胎空氣紊流雜訊。 由於輪胎滾動， 在輪胎周圍產生空氣的紊流誘發出的雜訊。
二 汽車雜訊的危害
雜訊不僅能引起人體的生理改變和損傷， 而且能對人心理、生活和工作產生不利的影響。 雜訊會使人的聽力減弱、視覺動(功)能下降、神經衰弱、血壓變化和胃腸道出現消化功能障礙， 甚至影響人的睡眠、談話、學習、工作和情緒等。 就雜訊對人的生理危害和心理影響而言， 大致有以下幾個方面。
1聽覺疲勞或聽力損傷
2雜訊影響人體健康
3雜訊干擾談話和通話
4雜訊影響人們的工作和正常生活
汽車雜訊一方面對環境產生雜訊污染， 使人心情不安、煩躁、疲倦、工作效率下降;干擾語言交流和通信聯絡， 影響人們的工作和生活;會降低人的聽力，嚴重時可致人耳聾。另一方面使駕駛員反應時間加長，從而影響行車安全。
從拿到駕照至今大約十二個年頭了，通過自已多年經驗，談一下開車安全，可能不太全面，歡迎各位交流補充。駕駛員考試 。
1、世界上沒有真正安全的汽車，但有真正安全的司機。
安全是開出來的，不是買來的。大家一定要明白這句話的深刻含義。不管多貴的車，碰撞星級多高的車，在高速上超過120公里的時速硬碰硬，一樣完蛋.哪怕你是悍馬。因為那些四星五星都是在60公里以下的速度測試出來的，而我們高速上一般都是120左右速度。所以要想真正的實現安全，最重要的在於人而不是車。
2、開車一定要用心。
作為一名司機，一定要有高度的安全意識。麻痹大意的大馬虎不適合開車。什麼叫高度的安全意識，就是無論何時，只要手一握方向盤，立即全神慣注，嚴格按交規開車，不急不搶。在馬路上開的又猛又快的常常是新司機，特別是剛開1年左右的司機，那車開的眼花撩亂，見縫插針，自我感覺水準相當的那什麼。喜歡和人比紅燈起步，特別是以小排量車超大排量車為榮，常常聽到他們在眉飛色舞地吹虛：今天在**地方把一個**車(一般是高級轎車)給超了甩的遠遠的。這些行為是安全行車之大忌。只有心態平和才能開好車，人家超你，讓人家超過去又如何，人家在你前在起步慢了點，不用急，不要按喇吧催人家。
3、養成良好的駕駛習慣
遵守交規，不違章不超速是根本。在學車的時候師傅就會教你，起步要先鳴號，打轉向燈。上車要先系安全帶，檢查位椅是否適合，觀後鏡是否在恰當的位置，起步前各項儀錶指示是否異常。我上車第一件事就是系安全帶，不管開多遠，有很多人喜歡在市區不系安全帶，認為安全束縛自已不舒服，其實這是一個很不好的習慣。當你沒系安全帶開車會感覺混身不得勁的時候，說明你已經有一個較好的安全駕駛習慣了。
4、行車過程中的一些安全經驗
(1)有兩條同向行車道，一條道很空，沒車，另一條道上司機隊。這時候一定要減速排隊，不要想當然的從空車道上走，那條空出來的車道百分百有事不能通過。
(2)如果你和一輛大卡車同時通過綠燈路口，這時你要小心了，不要輕易地在路口超過大卡車，因為它擋住了你的視線，不要想當然的認為卡車開的慢是因為它個頭大，常常是因為有人在闖紅燈過馬路，而你的視線正好被卡車擋住，如果你冒然加速通過的話，可能會後悔一輩子。
(3)在高速上行駛，切記不要跟在大貨車後面，因為跟大貨車會掉物，這個最危險。我親眼看到一個貨車上掉下來N個口袋造成後車急忙躲避而造成多翻車和追尾事故。如果掉下來的貨物砸到你的擋風玻璃，你可以想想一個物體以100多公里的時速左到你車玻璃是什麼感覺。另外，大貨車擋住了你的視線，也十分不利於安全。
(4)在高速上，超大貨車的時候，要特別小心。要首先看清大貨車有沒有超車意圖，如果大貨車前面也有貨車在行駛，這時候要特別特別注意，大貨車很可能要超車，這時候你如查冒然超車，可能會被大貨車夾到或追尾。另外，如果大貨車已經打開超車轉向燈，那麼不要試圖通過鳴迪閃燈的方法把大貨車逼回去給自已讓道。要知道貨車一旦決定超車，除非在萬分緊急的情況下不會再給別人讓路，況且很多時候大貨車根本沒仔細看後方信號。超大貨車的幾個要領：超車前要先觀察一下大貨車是否有超車意圖，超車前閃大燈提醒貨車司機要超車。超車過程中要隨時注意大貨車動向，一旦發現大貨車也要並道，要立即果斷採取緊急措施，不要強超。
記住一句話：關愛生命，遠離大貨車。
(5)高速上不要從緊急停車帶超車。緊急停車帶上有很多小螺絲釘等小東東，都是車輛修理留下的，從緊急停車帶上超車，車胎被紮的機率要比在正常行車道上高出N倍。
(6)如果真的想從緊急停車帶上超車，也要注意，千萬不要從正常行車道上直接沖向緊急停車道超車，因為你的駕駛位在車的左邊，而緊急車道在右邊，所以你看不清緊急車道上的情況，那裡可能在不遠處停著一輛拋錨的汽車，如果你一把方向拉過去，可能再想回來就晚了。所以正確的超車方式是，與前車先拉開一點距離，然後先向右探出半個車身，確認緊急車道上沒有車後再超。如果直接上緊急車道，等你發現有車再想回來，估計有可以回不來了，你的原車道可能已經被後車占了，這時候你哪也去不了，能在緊急車道上撞向前面的車。
(7)每台車都會有一個視覺盲區。如果你在高速上正常行駛，通過後視鏡發現後面有一台車跟著你。過了一會，你發現從你車的左右和中間觀後鏡都看不到該車了，而這其間沒有任何高速出口經過，那麼這個車哪去了呢?其實這個車就是你的左或右側後窗附近正在超你，而你卻看不到他，這就是視覺盲區。每台車都有盲區，只是大小不同而已。所以我們在並線超車的時候，在並線前切記，要稍微扭一下頭，用眼餘光從側後窗中觀察一下有沒有車。
(8)高速爆胎應急處理。其實在高速上開車並不難，比在普通公路和市區容易，但危險性卻更大，為什麼呢?高速開車最重要的技能是高速應急反應能力。在高速上開車，不管前後有沒有車，都要雙手握緊方向，千萬不要單手開車。高速上由於輪胎速度很高，發熱，磨損加劇，壓力增大，容易爆胎。所以高速開車一定要時刻警惕爆胎事故。一旦發生爆胎，正確的處理方式是：雙手把緊方向盤，較正車偏。保持車輛穩定向前，松掉油門，等車速降到40公里左右，輕打方向把車靠到緊急停車帶上。切忌爆胎時急殺車，否則會發生翻車事故。一般來左胎爆掉，車子會向左偏，這時候要把方向輕微向右轉以保持不偏離車道。右胎爆掉同理方向要向左帶點力。
(9)不要超速。大家都看過一個高速交警的忠告這篇文章吧，超過160公里每小時的時候，車子出事人的死亡率是百分百。120已經很快了，再急的事也沒有生命安全重要。(10)開車過程中，要特別注意老人和小孩子。特別是在城鄉結合處，人機混行車道上。很多老人會在毫無徵兆的情況下突然穿越馬路。
(11)視線要寬廣。開過程中，要對前後左右的所有物體移動情況進行觀察並預測其軌跡。這點可能很多人做不到，但要努力做到。只有預測到其有可能的軌跡路線時，才好做好緊急應對措施。開車時每隔幾十秒最好掃視一下三塊後視鏡。也要盡可能通過前車的玻璃看清前車前面的路況，總之，視野越寬廣越好。
(12)要注意別人對你的提示。有時候你的車車出了問題，你自已並不知道，但與你同行的車輛卻可以看到，對方可能會通過眼光、鳴迪或燈光提醒你。所以當你開車過程中遇到有人無端地對你鳴迪閃光或對你指指點點的時候，你首先要想到的是你的車是不是有異常，在安全的地方停下來檢查一下再走為妙。
駕駛疲勞是指駕駛人在連續駕駛作業後，所產生的生理、心理功能，以及駕駛操作效率暫時下降的現象。駕駛汽車是一種體力勞動與腦力勞動相結合的特殊勞動，因此，駕駛人比單純的體力勞動者或腦力勞動者容易產生疲勞。
一旦出現駕駛疲勞，駕駛人往往會頭腦不清醒，反應遲鈍，注意力不集中，不能準確判斷和迅速處置各種異常情況;還會出現四肢酸懶，動作的準確率明顯下降，進而造成行動遲緩，手腳不聽使喚，情緒低沉，煩躁不安。
防止出現駕駛疲勞，首先應保證睡眠和休息時間。身體是革命的本錢，只有有良好的身體才能保證行車的效率;其次是注意在駕車過程中適當的休息，也就是說要控制駕車時間，做到勞逸結合，正確對待經濟與安全的關係，把安全放在首位。畢竟安全才能充分體驗汽車帶給我們的種種便利。
影響人們的工作和生活;會降低人的聽力，嚴重時可致人耳聾。另一方面使駕駛員反應時間加長，從而影響行車安全。從拿到駕照至今大約十二個年頭了，通過自已多年經驗，談一下開車安全，可能不太全面，歡迎各位交流補充。駕駛員考試 。
1、世界上沒有真正安全的汽車，但有真正安全的司機。
安全是開出來的，不是買來的。大家一定要明白這句話的深刻含義。不管多貴的車，碰撞星級多高的車，在高速上超過120公里的時速硬碰硬，一樣完蛋.哪怕你是悍馬。因為那些四星五星都是在60公里以下的速度測試出來的，而我們高速上一般都是120左右速度。所以要想真正的實現安全，最重要的在於人而不是車。
2、開車一定要用心。
作為一名司機，一定要有高度的安全意識。麻痹大意的大馬虎不適合開車。什麼叫高度的安全意識，就是無論何時，只要手一握方向盤，立即全神慣注，嚴格按交規開車，不急不搶。在馬路上開的又猛又快的常常是新司機，特別是剛開1年左右的司機，那車開的眼花撩亂，見縫插針，自我感覺水準相當的那什麼。喜歡和人比紅燈起步，特別是以小排量車超大排量車為榮，常常聽到他們在眉飛色舞地吹虛：今天在**地方把一個**車(一般是高級轎車)給超了甩的遠遠的。這些行為是安全行車之大忌。只有心態平和才能開好車，人家超你，讓人家超過去又如何，人家在你前在起步慢了點，不用急，不要按喇吧催人家。
3、養成良好的駕駛習慣
遵守交規，不違章不超速是根本。在學車的時候師傅就會教你，起步要先鳴號，打轉向燈。上車要先系安全帶，檢查位椅是否適合，觀後鏡是否在恰當的位置，起步前各項儀錶指示是否異常。我上車第一件事就是系安全帶，不管開多遠，有很多人喜歡在市區不系安全帶，認為安全束縛自已不舒服，其實這是一個很不好的習慣。當你沒系安全帶開車會感覺混身不得勁的時候，說明你已經有一個較好的安全駕駛習慣了。
4、行車過程中的一些安全經驗
(1)有兩條同向行車道，一條道很空，沒車，另一條道上司機隊。這時候一定要減速排隊，不要想當然的從空車道上走，那條空出來的車道百分百有事不能通過。
(2)如果你和一輛大卡車同時通過綠燈路口，這時你要小心了，不要輕易地在路口超過大卡車，因為它擋住了你的視線，不要想當然的認為卡車開的慢是因為它個頭大，常常是因為有人在闖紅燈過馬路，而你的視線正好被卡車擋住，如果你冒然加速通過的話，可能會後悔一輩子。
(3)在高速上行駛，切記不要跟在大貨車後面，因為跟大貨車會掉物，這個最危險。我親眼看到一個貨車上掉下來N個口袋造成後車急忙躲避而造成多翻車和追尾事故。如果掉下來的貨物砸到你的擋風玻璃，你可以想想一個物體以100多公里的時速左到你車玻璃是什麼感覺。另外，大貨車擋住了你的視線，也十分不利於安全。
(4)在高速上，超大貨車的時候，要特別小心。要首先看清大貨車有沒有超車意圖，如果大貨車前面也有貨車在行駛，這時候要特別特別注意，大貨車很可能要超車，這時候你如查冒然超車，可能會被大貨車夾到或追尾。另外，如果大貨車已經打開超車轉向燈，那麼不要試圖通過鳴迪閃燈的方法把大貨車逼回去給自已讓道。要知道貨車一旦決定超車，除非在萬分緊急的情況下不會再給別人讓路，況且很多時候大貨車根本沒仔細看後方信號。超大貨車的幾個要領：超車前要先觀察一下大貨車是否有超車意圖，超車前閃大燈提醒貨車司機要超車。超車過程中要隨時注意大貨車動向，一旦發現大貨車也要並道，要立即果斷採取緊急措施，不要強超。
記住一句話：關愛生命，遠離大貨車。
(5)高速上不要從緊急停車帶超車。緊急停車帶上有很多小螺絲釘等小東東，都是車輛修理留下的，從緊急停車帶上超車，車胎被紮的機率要比在正常行車道上高出N倍。
(6)如果真的想從緊急停車帶上超車，也要注意，千萬不要從正常行車道上直接沖向緊急停車道超車，因為你的駕駛位在車的左邊，而緊急車道在右邊，所以你看不清緊急車道上的情況，那裡可能在不遠處停著一輛拋錨的汽車，如果你一把方向拉過去，可能再想回來就晚了。所以正確的超車方式是，與前車先拉開一點距離，然後先向右探出半個車身，確認緊急車道上沒有車後再超。如果直接上緊急車道，等你發現有車再想回來，估計有可以回不來了，你的原車道可能已經被後車占了，這時候你哪也去不了，能在緊急車道上撞向前面的車。
(7)每台車都會有一個視覺盲區。如果你在高速上正常行駛，通過後視鏡發現後面有一台車跟著你。過了一會，你發現從你車的左右和中間觀後鏡都看不到該車了，而這其間沒有任何高速出口經過，那麼這個車哪去了呢?其實這個車就是你的左或右側後窗附近正在超你，而你卻看不到他，這就是視覺盲區。每台車都有盲區，只是大小不同而已。所以我們在並線超車的時候，在並線前切記，要稍微扭一下頭，用眼餘光從側後窗中觀察一下有沒有車。
(8)高速爆胎應急處理。其實在高速上開車並不難，比在普通公路和市區容易，但危險性卻更大，為什麼呢?高速開車最重要的技能是高速應急反應能力。在高速上開車，不管前後有沒有車，都要雙手握緊方向，千萬不要單手開車。高速上由於輪胎速度很高，發熱，磨損加劇，壓力增大，容易爆胎。所以高速開車一定要時刻警惕爆胎事故。一旦發生爆胎，正確的處理方式是：雙手把緊方向盤，較正車偏。保持車輛穩定向前，松掉油門，等車速降到40公里左右，輕打方向把車靠到緊急停車帶上。切忌爆胎時急殺車，否則會發生翻車事故。一般來左胎爆掉，車子會向左偏，這時候要把方向輕微向右轉以保持不偏離車道。右胎爆掉同理方向要向左帶點力。
(9)不要超速。大家都看過一個高速交警的忠告這篇文章吧，超過160公里每小時的時候，車子出事人的死亡率是百分百。120已經很快了，再急的事也沒有生命安全重要。(10)開車過程中，要特別注意老人和小孩子。特別是在城鄉結合處，人機混行車道上。很多老人會在毫無徵兆的情況下突然穿越馬路。
(11)視線要寬廣。開過程中，要對前後左右的所有物體移動情況進行觀察並預測其軌跡。這點可能很多人做不到，但要努力做到。只有預測到其有可能的軌跡路線時，才好做好緊急應對措施。開車時每隔幾十秒最好掃視一下三塊後視鏡。也要盡可能通過前車的玻璃看清前車前面的路況，總之，視野越寬廣越好。
(12)要注意別人對你的提示。有時候你的車車出了問題，你自已並不知道，但與你同行的車輛卻可以看到，對方可能會通過眼光、鳴迪或燈光提醒你。所以當你開車過程中遇到有人無端地對你鳴迪閃光或對你指指點點的時候，你首先要想到的是你的車是不是有異常，在安全的地方停下來檢查一下再走為妙。
駕駛疲勞是指駕駛人在連續駕駛作業後，所產生的生理、心理功能，以及駕駛操作效率暫時下降的現象。駕駛汽車是一種體力勞動與腦力勞動相結合的特殊勞動，因此，駕駛人比單純的體力勞動者或腦力勞動者容易產生疲勞。
一旦出現駕駛疲勞，駕駛人往往會頭腦不清醒，反應遲鈍，注意力不集中，不能準確判斷和迅速處置各種異常情況;還會出現四肢酸懶，動作的準確率明顯下降，進而造成行動遲緩，手腳不聽使喚，情緒低沉，煩躁不安。
防止出現駕駛疲勞，首先應保證睡眠和休息時間。身體是革命的本錢，只有有良好的身體才能保證行車的效率;其次是注意在駕車過程中適當的休息，也就是說要控制駕車時間，做到勞逸結合，正確對待經濟與安全的關係，把安全放在首位。畢竟安全才能充分體驗汽車帶給我們的種種便利。
