大家都知道堅持有氧運動比較好， 那什麼是有氧運動呢?騎車是有氧運動嗎?其實騎自行車就是有氧運動， 但是我們在騎自行車的時候要注意姿勢及方法， 正確騎自行車。 小編將為大家一一介紹關於騎自行車的姿勢及方法， 一起來看看。
姿勢正確最重要
很多人都覺得騎車很簡單， 隨便動動腿就可以了， 但這都不是正確的騎車姿勢。 最常見的騎車姿勢就是雙腿向外撇、搖頭晃腦、點頭哈腰， 這樣不但沒有效果， 對我們的身體還會造成損傷。
提醒自行車健身者， 錯誤的騎行方法不僅影響鍛煉效果，
正確的姿勢應該是
身體稍向前傾， 身體兩臂伸直， 腹部收緊， 採用腹式呼吸方法。
雙腿和車的橫樑平行或稍向內扣， 膝、髖關節保持協調， 身體不要左右擺動， 注意把握騎行節奏。
此外， 蹬踏的姿勢也很重要。
很多人都會認為， 騎車蹬踏就是將自己的腳往下踩， 能讓腳蹬子轉起來帶動車輪前進就行了， 這並不是真正的蹬踏， 正確的蹬踏應該分為踩、拉、提、推四個連貫動作。
腳掌先向下踩， 小腿再向後收縮回拉， 再向上提， 最後往前推， 這樣正好是蹬踏一周360度。
如此有節奏地蹬踏， 不僅節省力氣還能夠提高速度。
現如今， 騎自行車鍛煉身體的人越來越多， 大部分人都會騎自行車，
自行車健身之強度騎車法
有氧運動持續的時間比較長， 從幾十分鐘到十多小時不等。 在這段時間內， 運動者做功的功率比較平均， 運動強度和心率之間有緊密的關係。 他們之間關聯的計算方式有很多， 最簡單的一種是按最大心率比率來計算。
在正常情況下， 每個健康人在運動時能達到的最大心率是相對穩定的， 按照年齡可以大概估算出來。 方法是用220減去自己的年齡， 得出的就是自己最大心率的估計值。
由於我們每個人的身體情況都是不一樣的， 身體素質也不同， 所以這種估算值和實際值有一定偏差。 如今已經有了比較精確方法， 能夠進行實際測試，
由於條件限制， 不可能所有的人都做類似的測試， 這時220-年齡的方法是一個偏差不至於太大的原始參考點。
根據運動者的最大心率(下面表示為HRmax)， 運動強度可以分為5個區
50%-60%恢復區
輕度運動， 可用於熱身和訓練中和之後的恢復。
60%-70%低強度有氧區
中度有氧運動， 運動能量來源以體內脂肪為主， 能有效減肥。
70%-80%高強度有氧區
較強有氧運動， 肌肉內糖原大量分解消耗。
80%-90%無氧區
大部分肌肉處於無氧呼吸狀態， 乳酸大量堆積。
90%-100%極限區
人運動極限， 會對身體系統造成嚴重衝擊， 此強度下的鍛煉要十分謹慎。
3和4區的分界， 被稱為乳酸閾值， 是一個很重要的指標。
公路車比賽中， 運動員大部分時間工作在2和3區，
毫無疑問， 保留餘地越大的選手， 勝利的機會就越大。 因此， 公路車訓練的基本點就在於提高運動員2和3區的輸出功率上。 在2和3區， 特別是2區的訓練應該占訓練總時間的大部分。
2和3區的運動能力是運動水準的基礎， 基礎越牢， 能夠達到的水準就越高。
在訓練時， 蹬踏轉速應該是穩定在效率最高的轉速上， 一般平路為90轉/分， 爬坡為75-85轉/分左右。 在打好了基礎之後， 怎樣進一步提高呢?氧氣是有氧運動中機體產生能量的氧化劑，
衡量人攝氧能力的一個重要指標是每分鐘每公斤體重最大吸氧量， 簡稱VO2max。
一般成年男性的VO2max約40-55ml/min， 成年女性則為30-50ml/min左右。 而目前活躍在賽場上的Lance
強大的攝氧能力可以讓運動員對比賽中接連不斷的高速突圍， 高聳入雲的山坡應付自如。 所以自行車被形容為“腿和肺的運動”。
結語：騎自行車不僅能鍛煉身體， 增強體質， 還能節省時間， 作為最常見的交通工具， 我們在路上就能鍛煉身體了。 相信通過上文的介紹， 大家已經瞭解騎自行車進行有氧運動的方法了吧， 大家一定要堅持正確騎自行車哦!
